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                                PT4115

                                發布時間:2018-9-29 15:40:00 訪問次數:268 發布企業:深圳市哲瀚電子科技有限公司

                                PT4115是一款連續電感電流導通模式的降壓恒流源,用于驅動一顆或多顆串聯LED。PT4115輸入電壓范圍從8伏到30伏,輸出電流可調,最大可達1.2安培。根據不同的輸入電壓和外部器件,PT4115可以驅動高達數十瓦的LED。

                                PT4115 內置功率開關,采用高端電流采樣設置LED平均電流,并通過DIM引腳可以接受模擬調光和很寬范圍的PWM調光。當DIM的電壓低于0.3伏時,功率開關關斷,PT4115進入極低工作電流的待機狀態。
                                PT4115采用SOT89-5封裝和ESOP8封裝。


                                特點:

                                z 極少的外部元器件

                                z 很寬的輸入電壓范圍:從8V到30V z 最大輸出1.2A的電流

                                z 復用DIM引腳進行LED開關、模擬調光和PWM調光

                                z 5%的輸出電流精度

                                z LED開路自然保護

                                z 高達97%的效率

                                z 輸出可調的恒流控制方法

                                z 增強散熱能力的ESOP8封裝可用于大功率驅動


                                應用:
                                低壓LED射燈代替鹵素燈
                                車載LED燈

                                LED備用燈

                                中國政府將在2019年強制要求整車執行胎壓監測系統TPMS安裝規定,中國作為全球最大的汽車生產國和消費國,對TPMS傳感器需求量巨大。隨著合微、寧波琻捷等國產TPMS傳感器芯片的量產,以往由只有NXP、英飛凌能提供可量產的TPMS芯片的壟斷情況被打破。但是如何提高技術成熟度、品牌認知度,并在市場中爭得一席之地?國內芯片廠商依舊任重而道遠。

                                中國強制標準出臺,TPMS市場潛力巨大

                                據統計,國內外高速公路所發生交通事故的70%-80%是由爆胎引起,TPMS已被業界公認是預防爆胎的有效技術。TPMS與ABS、EBD、EPS等汽車安全系統產品對比,具有“事前主動性”,隨著近年來業界對于汽車主被動安全的重視,成為了繼ABS、安全氣囊之后的第三大安全系統。

                                不過我國乘用車TPMS裝配大多集中在中高端車型,小微型車裝配率顯著較低。來自華創證券的數據顯示,2011-2016 期間中國汽車發展迅速,年復合增長率達10.9%;在2016年我國乘用車銷量達2500萬輛,但是TPMS的裝配率僅僅在20%。不過隨著強制性國家標準《乘用車輪胎氣壓監測系統的性能要求和試驗方法》的實施,只有中高端車型裝配TPSM這一情況將大大改變。新政規定,自2019年1月1日起,新申請型式批準的乘用車車型強制安裝TPMS;2020年1月1日起,在生產的乘用車車型強制安裝TPMS。

                                從TPMS行業發展進程來看,TPMS行業的主要推動力為各國及地區的法規政策,TPMS行業的出貨量與各國出臺政策息息相關。中國作為目前世界上最大的汽車市場,強制政策的推出將帶來我國TPMS市場的爆發,新車裝配率將從目前的20%上升到2021年的100%。寧波琻捷電子科技有限公司創始人兼首席執行官李夢雄預計,去年中國市場新增乘用車約2600萬輛,如果一直按這個增量保守估計,到2021年裝配率達100%之時,僅是新增乘用車市場這一塊,中國TPMS傳感器的年需求量將超過1億多支。

                                對于國內TPMS行業來說,這無疑是利好又振奮的消息。TPMS的產業鏈可以分為上游芯片及封測環節、中游模組環節及下游整車廠終端環節。而國內廠商涉及主要在模組環節,也是競爭格局最為激烈的環節,隨著TPMS十幾年來的發展基本已在全球范圍內形成較穩定的行業格局,其中的主流廠商包括國外的Sensata、Pacific、Continental、Huf Electronics、TRW等,國內也有保隆科技、萬通智控、聯創、鐵將軍等等眾多模組廠商。不過遺憾的是,TPMS產品真正核心部分即上游芯片環節國內參與的廠商少之又少。

                                打破國外巨頭壟斷,國產TPMS芯片蓄勢待發

                                從TPMS的產品分類來看,主要分為間接式TPMS與直接式TPMS兩種分類,間接式TPMS(Wheel-SpeedBasedTPMS)是指通過汽車ABS系統的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉速差別,以達到監視胎壓的目的。而直接式TPMS(Pressure-SensorBasedTPMS)則是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓,并傳輸有關數據。從產品性能、成本優勢及法規政策三大層面直接式TPMS均要優于間接式TPMS,將成為未來TPMS行業發展的唯一必然趨勢。目前幾乎國內所有自主品牌、美系、日韓系等合資廠商均采用直接式TPMS,只有部分德系車采用了間接式模組。

                                直接式TPMS又分為發射端及接收端兩大塊。發射端主要包括芯片(ASIC芯片/MCU、MEMS傳感器、RF射頻發射芯片)、天線、鋰亞電池等組件,其中芯片是TPMS產品的核心,因為傳感器的感應和信息傳輸模塊都集成在芯片上。在芯片環節,具備核心競爭力的解決方案基本由英飛凌、NXP及通用等巨頭廠商壟斷,其中,英飛凌作為全球第一大TPMS芯片供應商,連續12 年市場占有量全球第一。

                                在兩年前,能夠量產TPMS芯片的國內企業為零,隨著廣東合微、寧波琻捷相繼發布量產TPMS芯片,這一市場長期被國外大廠壟斷的無奈狀況才得以打破。記者了解到,目前國內可以提供TPMS芯片的廠商有廣東合微、寧波琻捷和合肥杰發三家。2016 年7 月,廣東合微發布全球最小的TPMS 芯片方案,成為亞洲第一家具備量產TPMS 芯片能力的廠家;在今年4月份,寧波琻捷發布通過車規級認證的TPMS傳感器芯片,并表示目前已經出貨30萬顆,成功打入汽車前裝和后裝市場。杰發至今還沒有相關產品的發布,甚至在官網中也沒有相關產品介紹,但是,其進入TPMS市場已經是業內所共知的事情。

                                雖然是一顆小小的傳感器芯片,國產化的意義卻重大,獨立電子咨詢顧問張翔指出,TPMS國產化后有利于降低下游模塊的成本,增加市場滲透率,給汽車芯片國產化進程帶來很大推動作用。目前國內主流模組廠商所需芯片均以進口為主,例如保隆科技主要采購自恩智浦,萬通智控采購自英飛凌和恩智浦,國外壟斷導致芯片采購成本相對較高。而隨著國內琻捷電子等TPMS芯片廠商的崛起,TPMS芯片成本有望大幅降低。

                                李夢雄也曾在2018松山湖中國IC創新高峰論壇上表示,相對于英飛凌、NXP,琻捷的傳感器芯片方案可以做到低20%的價格。另外據記者從市場上了解到,SOC芯片成本通常占發射端成本的40%-50%,整套的發射器端的市場價格目前大約在120-160元人民幣的區間。國產發射器銷售單價約為44元,隨著國產芯片的量產,預計2020年降至30元/個、芯片價格降至10.8元/顆。一方面國產芯片價格較低,另一方面國產芯片一旦量產入市也有望倒逼國外芯片降價,二者都將導致TPMS模組制造成本大幅下降,有利于產業長遠發展。中國有望成為全球TPMS增長最快的市場,成為繼歐美以后全球第三大TPMS消費市場。


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                                                              上海快三走势图

                                                                <output id="1sjdp"><ins id="1sjdp"></ins></output>

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